公司新聞
新能源汽車的動(dòng)力電池是一項(xiàng)高科技產(chǎn)品，需要涉及電化學(xué)、材料科學(xué)、儲(chǔ)能技術(shù)、熱管理等多個(gè)領(lǐng)域。因此，動(dòng)力電池的技術(shù)含量較高，并且需要長(zhǎng)期投入研發(fā)和創(chuàng)新。 在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等企業(yè)是新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，它們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈布局和市場(chǎng)份額等方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
新能源汽車發(fā)展的核心是儲(chǔ)能電池，電池的好壞直接影響到汽車的性能，接下來帶大家了解一下新能源汽車在電池方面應(yīng)用的高科技。高集成刀片動(dòng)力電池。
相對(duì)化石能源的傳統(tǒng)汽車。新能源汽車包括電能，氫能源等。
年1月8日，第三屆?？趪?guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)、第六屆中國(guó)汽車創(chuàng)新大典暨汽車行業(yè)私域流量大會(huì)正式開幕。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠為本次論壇致歡迎辭。王俠會(huì)長(zhǎng)在致辭中回顧了剛剛過去的2020年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
與海外車企相比，中國(guó)車企的插電混動(dòng)技術(shù)（包括增程式）成為最強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。當(dāng)插電混動(dòng)在能效、價(jià)格、動(dòng)力等方面都優(yōu)于燃油車后，其過渡期勢(shì)必會(huì)大大延長(zhǎng)。
當(dāng)然，創(chuàng)新尤其是科技創(chuàng)新的能力變得越來越重要。中國(guó)目前的工業(yè)附加值才20%左右，遠(yuǎn)低于美、德、日等工業(yè)強(qiáng)國(guó)。要提升附加值，唯有加大技術(shù)創(chuàng)新。
“疊時(shí)代”又稱為動(dòng)力電池領(lǐng)域的30時(shí)代，是指在新能源動(dòng)力電池革新的道路上以疊工藝為特征，新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新材料、新技術(shù)大量涌現(xiàn)并專為 汽車 而生的時(shí)代。無鈷材料和四元材料電池的誕生，可謂應(yīng)運(yùn)而生。 無鈷材料在延長(zhǎng)電池壽命的同時(shí)大大解決了原材料問題，有助于降低成本，減少對(duì)國(guó)外的依賴。
由于鈷的昂貴性和稀缺性，目前，“高鎳低鈷”成為三元鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)，車企和動(dòng)力電池企業(yè)都在致力于降低鈷元素在動(dòng)力電池中的比例。
對(duì)此，曾毓群表示，“公司有自己的無鈷電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法搞好供應(yīng)鏈，因?yàn)槭且粋€(gè)全新的、顛覆性的產(chǎn)品。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，“無鈷”電池可以通過提高充放電的可逆性，形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，進(jìn)而可以進(jìn)一步提高能量密度及安全性能，目前幾乎所有全球頭部電池企業(yè)，均將其目光投向這一系列電池。
國(guó)內(nèi)企業(yè)格林美、華友鈷業(yè)、中偉股份等都已經(jīng)具備量產(chǎn)NCMA前驅(qū)體的技術(shù)。 值得一提的是，格林美的主流客戶中有寧德時(shí)代，公司董秘在回復(fù)投資者提問時(shí)稱：“公司研發(fā)的NCMA四元前驅(qū)體材料已在進(jìn)行客戶噸級(jí)認(rèn)證”。
1、我國(guó)新能源汽車發(fā)展跑出“加速度” 據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。目前，我國(guó)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量，在中國(guó)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的新賽道上，新能源汽車正跑出“加速度”。
2、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了一項(xiàng)重要里程碑時(shí)刻——第2000萬輛新能源汽車下線。自1995年第一輛新能源車下線至今，28年時(shí)間，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步壯大，跑出了發(fā)展“加速度”。2000萬輛意味著什么？中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年位居全球第一，全球市場(chǎng)份額超過60%。
3、在政策的推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了顯著的成果。在技術(shù)方面，新能源汽車的電池續(xù)航里程已經(jīng)得到了顯著提升，充電時(shí)間也得到了明顯縮短。在市場(chǎng)規(guī)模方面，新能源汽車的銷售量已經(jīng)連續(xù)多年保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率也不斷提升。
4、據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車銷售量達(dá)到了700萬輛以上，同比增長(zhǎng)了約95%?？梢钥闯觯履茉雌囀袌?chǎng)規(guī)模正在不斷增長(zhǎng)，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?guó)家出臺(tái)了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，例如減免購置稅、免費(fèi)上牌、免費(fèi)停車等，這些政策吸引了越來越多的消費(fèi)者購買新能源汽車。
5、目前，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和銷量已經(jīng)連續(xù)五年居世界首位，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。盡管新能源汽車發(fā)展迅速，但也存在一些問題。電池續(xù)航里程問題是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。雖然新能源汽車的續(xù)航里程已經(jīng)有了很大的提高，但仍然無法滿足長(zhǎng)途駕駛的需求。
1、從數(shù)據(jù)來看，2024年1月，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為33Gwh，環(huán)比-36%，同比+100.2%。這里面的關(guān)鍵之處是，雖然受年末電池沖量因素導(dǎo)致1月裝機(jī)量環(huán)比下滑，但是同比卻增長(zhǎng)一倍。
