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1、“C3完全滿足高速列車(chē)最高時(shí)速350公里以上、最小運(yùn)行間隔3分鐘的運(yùn)營(yíng)要求?！敝袊?guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)周志亮說(shuō)，我國(guó)時(shí)速300公里以上的通信信號(hào)系統(tǒng)92％以上由中國(guó)通號(hào)提供系統(tǒng)集成、設(shè)備供貨和安裝調(diào)試。“每天上千列高鐵列車(chē)，在上萬(wàn)公里高鐵線路上安全高效運(yùn)行，就是列控技術(shù)安全質(zhì)量的佐證。
2、建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)通號(hào)項(xiàng)目部充分發(fā)揮設(shè)計(jì)與集成、設(shè)備制造及系統(tǒng)交付“三位一體”優(yōu)勢(shì)，順利完成了列控核心技術(shù)CTCS-3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)等高科技產(chǎn)品的安裝調(diào)試，圓滿實(shí)現(xiàn)了安全、質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)工期三大目標(biāo)，向建設(shè)單位交上了一份完美答卷。
3、中國(guó)通號(hào)掌握的列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)代表中國(guó)乃至世界最高水平。作為展會(huì)主辦方成員之一，中國(guó)通號(hào)向參觀者展示了在鐵路運(yùn)行控制領(lǐng)域先進(jìn)的系統(tǒng)技術(shù)及卓越的工程業(yè)績(jī)。中國(guó)通號(hào)具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)能夠滿足列車(chē)最高時(shí)速350公里，最短追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行需求。
4、年中國(guó)高鐵建設(shè)之初，中國(guó)通號(hào)響應(yīng)自主創(chuàng)新和高鐵“走出去”的國(guó)家號(hào)召，著手研發(fā)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)。
創(chuàng)新思維的名人事例一 美國(guó)宣傳奇才哈利十五六歲時(shí)，在一家馬戲團(tuán)做童工，負(fù)責(zé)在馬戲場(chǎng)內(nèi)叫賣(mài)小食品。但每次看的人不多，買(mǎi)東西吃的人更少，尤其是飲料。有一天，哈利的腦瓜里誕生了一個(gè)想法：向每一個(gè)買(mǎi)票的人贈(zèng)送一包花生，借以吸引觀眾。老板不同意這個(gè)荒唐的想法。
而狹義的創(chuàng)新思維則是指人們?cè)趧?chuàng)新活動(dòng)中直接形成的創(chuàng)新成果的思維活動(dòng)，諸如靈感、直覺(jué)、頓悟等非 邏輯思維 形式。 關(guān)于創(chuàng)新思維的含義，已有許多不同表述，如中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師、中國(guó)邏輯學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張家龍認(rèn)為：創(chuàng)新思維是人們自覺(jué)地、能動(dòng)地綜合運(yùn)用性和開(kāi)拓性成果的一種思維。
二：仿生學(xué)事例 人們根據(jù)蛙眼的視覺(jué)原理，已研制成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，準(zhǔn)確無(wú)誤地識(shí)別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達(dá)系統(tǒng)后，雷達(dá)抗干擾能力大大提高。這種雷達(dá)系統(tǒng)能快速而準(zhǔn)確地識(shí)別出特定形狀的飛機(jī)、艦船和導(dǎo)彈等。特別是能夠區(qū)別真假導(dǎo)彈，防止以假亂真。
德曼和自來(lái)水筆 1884年，沃德曼是歐洲一家公司的職員，一次他從好幾位競(jìng)爭(zhēng)者中為自己的公司拉到一筆生意。但是當(dāng)他遞上一瓶墨水和一支當(dāng)時(shí)人們使用的羽毛筆，請(qǐng)對(duì)方在合同上簽字時(shí)，不料從筆尖滴下幾滴墨水，把合同給弄臟了。更糟糕的是，合同上的關(guān)鍵的字句被染得模糊不清。
企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)分享 （一）要從自身?xiàng)l件和實(shí)際情況出發(fā)，與提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合 開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新工作，必須實(shí)事求是，從自身?xiàng)l件和實(shí)際情況出發(fā)，在人力、財(cái)力、物力的投入上，都要量力而行。
注意發(fā)現(xiàn)和總結(jié)前人失敗的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)前人失敗的經(jīng)驗(yàn)我們可以發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，還可以通過(guò)改變方法和途徑，成功的解決一些我們目前遇到的問(wèn)題。 要學(xué)會(huì)借鑒和組合，借用別人的經(jīng)驗(yàn)再加上自己的創(chuàng)新，予以完美結(jié)合，充分利用并使之成為自己的東西，在實(shí)踐中提高創(chuàng)新能力和創(chuàng)新意識(shí)。
對(duì)于已經(jīng)成熟的科技成果，公司主要通過(guò)申請(qǐng)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)加以保護(hù)；對(duì)于在研項(xiàng)目，公司通過(guò)定期開(kāi)展保密工作檢查以及保密教育工作，加強(qiáng)技術(shù)人員和涉密人員的保密意識(shí)，并與主要技術(shù)人員簽訂了《保密協(xié)議書(shū)》，以上措施有效地避免了公司技術(shù)的外泄。
企業(yè)管理創(chuàng)新對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響，合理的管理創(chuàng)新將成為企業(yè)在現(xiàn)階段乃至未來(lái)的發(fā)展的主要推動(dòng)力。 管理創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 走具有中國(guó)特色的創(chuàng)新之路。 國(guó)有企業(yè)的管理創(chuàng)新必須與我國(guó)的基本國(guó)情相適應(yīng)，以中國(guó)特色的社會(huì)主義道路為基礎(chǔ)，從國(guó)有企業(yè)的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行具有中國(guó)特色的管理創(chuàng)新。
導(dǎo)語(yǔ)：科技的創(chuàng)新管理是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，建筑業(yè)要成為新型工業(yè)化、信息化以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的科學(xué)踐行者，最關(guān)鍵的要提升企業(yè)的科技進(jìn)步與管理創(chuàng)新水平，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的變化，保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
管理者往往重視硬件投入，不重視應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，企業(yè)實(shí)施信息化，缺乏可靠的專門(mén)人員或?qū)I(yè)服務(wù)伙伴提供完善的服務(wù)。 創(chuàng)新包括產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、文化創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。其中，管理創(chuàng)新是關(guān)鍵和基礎(chǔ)的一環(huán)。
此外，時(shí)代的變遷也將優(yōu)化創(chuàng)新汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，將更多新技術(shù)帶入人們的視野，如數(shù)據(jù)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、故障處理分析技術(shù)等，將顯著提升汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的效率。和諧水平最終會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。
前輪擺振故障的發(fā)生頻率較高，但是通過(guò)傳統(tǒng)的診斷技術(shù)可能很難發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)正好可以解決此類(lèi)問(wèn)題。前輪擺振故障在汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)出來(lái)之前僅憑人力其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)，而且不太會(huì)達(dá)到預(yù)期的處理效果，需要的反饋時(shí)間也比較長(zhǎng)，影響著整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)的生產(chǎn)效率，不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的進(jìn)步。
完整的診斷策略應(yīng)包括以下要素：故障點(diǎn)診斷、硬件接口診斷、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)診斷、系統(tǒng)內(nèi)部診斷、診斷測(cè)試條件、性能診斷、組合儀表報(bào)警條件、歷史故障代碼的清除條件等 診斷故障點(diǎn) 故障診斷是指診斷對(duì)象。故障診斷可分為硬件接口診斷、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)診斷和基于信號(hào)源的系統(tǒng)內(nèi)部診斷。
應(yīng)用汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)時(shí)，工作人員需要根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型來(lái)調(diào)整檢測(cè)方案。
我認(rèn)為基于汽車(chē)電控技術(shù)的現(xiàn)代汽車(chē)維修策略有下面幾點(diǎn)：1 、不斷提高維修人員專業(yè)素質(zhì)水平 汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的更新?lián)Q代，汽車(chē)維修設(shè)備也要不斷更新，維修人員需了解新的維修設(shè)備如何使用，探究用更便捷的設(shè)備診斷故障，為汽車(chē)維修提供輔助信息。
我們可以利用電子診斷技術(shù)對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行電路檢測(cè)，汽修工人可以把故障檢測(cè)器接入電路系統(tǒng)，觀察電路警示燈是否閃爍，如果出現(xiàn)閃爍證明電路存在漏電、虛電等故障。
1、近年來(lái)，我國(guó)不少高技術(shù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)能佳績(jī)連冠，重要的原因之一就是因?yàn)樗麄冇懈挥袆?chuàng)業(yè)精神的企業(yè)家領(lǐng)航帶路。 需要掌握“核心技術(shù)”和“根部技術(shù)” 企業(yè)是否掌握創(chuàng)新需要的“核心技術(shù)”，是否擁有技術(shù)的所有權(quán)，決定著創(chuàng)新的成本與效率，進(jìn)而決定著在市場(chǎng)中能否取得成功。
2、關(guān)于企業(yè)創(chuàng)新的例子篇2 谷歌公司。谷歌是我們這個(gè)時(shí)代中的科技巨頭之一，谷歌的前身是由兩位大學(xué)生拉里佩奇（Larry Page）和謝爾蓋布林（Sergey Brin）創(chuàng)辦的搜索引擎Back Rub。他們?cè)?997年注冊(cè)了域名Google.com，google出自于數(shù)學(xué)術(shù)語(yǔ)googol，意為10的100次方。
3、空氣魔方不是企業(yè)基于自身能力在實(shí)驗(yàn)室里規(guī)劃和研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，而是基于海爾開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)組成的來(lái)自8個(gè)國(guó)家的內(nèi)外部專家和學(xué)者團(tuán)隊(duì)128人，歷時(shí)6個(gè)月與全球超過(guò)980萬(wàn)不同類(lèi)型用戶交互意見(jiàn)，利用大數(shù)據(jù)分析，最終篩出81萬(wàn)粉絲最關(guān)注的122個(gè)具體的產(chǎn)品痛點(diǎn)需求，成為空氣魔方核心功能研發(fā)的初衷。